路面工程的組成

1)面層

      面層是直接與行車和大氣接觸的表面層，承受較大的行車荷載的垂直力、水平力和沖擊力的作用，同時(shí)還受降水的侵蝕和氣溫的變化的影響。因此，同其他層次相比，面層應(yīng)具備較高的結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、抗變形能力、較好的水穩(wěn)定性和高低溫穩(wěn)定性，而且應(yīng)當(dāng)耐磨、不透水，其表面層應(yīng)具有良好的抗滑性能和平整度。

      面層所用材料主要有水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青碎石混合料等。瀝青面層根據(jù)需要，可分兩層、三層或更多層次來鋪筑。

2)基層

      基層包括無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類、粒料類、瀝青結(jié)合料類、水泥混凝土類等類型。

      基礎(chǔ)和底基層厚度

3.功能層

1)防凍層

      季節(jié)性凍土地區(qū)路面厚度不滿足防凍要求時(shí)，應(yīng)增設(shè)防凍層。防凍層宜采用粗砂、砂礫、碎石等粒料類材料。

2)粒料路基改善層

      地下水位高、排水不良的路段，有裂隙水、泉眼等水文條件的巖石挖方路段，基層和底基層為非粒料類材料時(shí)，可在基層或底基層與路床間設(shè)置粒料層。粒料層應(yīng)與路基邊緣或與邊溝下滲溝相連接。基層的強(qiáng)度、剛度和穩(wěn)定性不受土基水溫狀況變化的影響，同時(shí)將基層傳下的車輛荷載應(yīng)力加以擴(kuò)散，以減小土基產(chǎn)生的應(yīng)力和變形。粒料排水層可起到排水作用，一方面避免潮濕路基或裂隙水、地下毛細(xì)水等影響路面濕度狀態(tài);另一方面可及時(shí)排除路面內(nèi)部水，避免下滲影響路基。

3)封層

      路面結(jié)構(gòu)中用于阻止水下滲的功能層稱為封層。無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類或冷再生類材料結(jié)構(gòu)層與瀝青結(jié)合料類結(jié)構(gòu)層之間宜設(shè)置封層，封層可采用單層瀝青表面處治或稀漿封層等。當(dāng)設(shè)置改性瀝青應(yīng)力吸收層時(shí)，可不再設(shè)置封層。

4)黏層為加強(qiáng)路面各結(jié)構(gòu)層之間的結(jié)合，提高路面結(jié)構(gòu)的整體性，避免產(chǎn)生層間滑移，瀝青層之間、新舊瀝青層之間、瀝青層與舊水泥混凝土路面之間等應(yīng)設(shè)置黏層。

5)透層

      粒料類基層和無機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定類基層頂面宜設(shè)置透層，透層應(yīng)具有良好的滲透性。

4.中央分隔帶

      為保障高速公路、一級(jí)公路高速行車安全，在雙向車道中間設(shè)置中央分隔帶，其寬度根據(jù)設(shè)計(jì)速度確定，設(shè)計(jì)速度為120km/h時(shí)寬度一般為3m，其余一般為2m。中央分隔帶下部需要設(shè)置排水設(shè)施及通信管道，外露部分需要綠化和設(shè)置防眩、防撞設(shè)施。中央分隔帶開口一般2km設(shè)置一處，開口長度一般為50m。

5.路肩

      土路肩是為行車安全而設(shè)置的，位于硬路肩邊緣至路肩邊緣，具有一定寬度的帶狀結(jié)構(gòu)部分。一般情況用黏土填筑，安全設(shè)施的波形護(hù)欄立柱打入或埋置在土路肩范圍內(nèi)，路表排水的路肩溝也設(shè)置在土路肩范圍內(nèi)。

6.路面排水

      (1)路面表面排水：漫流排水方式、集中排水方式。包括路肩溝、超 高路段排水中溝、集水井、橫向排水管等。

      (2)中央分隔帶排水：包括盲溝、滲水管、集水井、橫向排水管等。

      (3)路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部排水：包括排水性基層、排水性土工織物中間層、開級(jí)配透水性瀝青混凝土表層、路肩邊緣排水等。

      (4)橋面鋪裝體系排水。

7.路緣石

      路緣石設(shè)置在中間分隔帶、兩側(cè)分隔帶及路側(cè)帶兩側(cè)，緣石可以分為立緣石和平緣石。按照路緣石的材質(zhì)分為水泥混凝土路緣石、天然石材路緣石。

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